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中国汽车三四级市场和广大农村市场孕育着巨大的市场机会
 
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1月4日,中国汽车流通协会副秘书长罗磊参加第十三届中国汽车三四级市场营销盛典暨百强巡展系列活动15周年启动仪式,发表题为《汽车市场面临的形势和思考》的演讲,以下是演讲全文:

罗磊就汽车市场形势发表演讲

非常高兴参加中国汽车报社组织的第十三届中国汽车三四级市场营销盛典和百强巡展15周年启动仪式。我和大家分享一下我对今年汽车市场的一些看法。大家都知道今年汽车市场不好,根源在哪里?我认为是综合因素。首先是国际、国内形势,宏观经济综合作用使得整体汽车市场出现短暂的下调。我的观点,汽车行业本身没有大的问题,是整个综合环境造就了今年汽车市场低迷的情况。

首先看国际形势,今年中美贸易摩擦,对于中国宏观经济产生非常重要的影响,特别是美国的单边主义,包括对于WTO的制约,以及对中国的贸易战,多多少少对中国的经济产生了一些负面的影响。

另一方面,从2016年我们国家采取的宏观经济政策,通过去泡沫一系列动作,使得中国经济出现短暂的阵痛,这个从我们GDP增速上能看得出来,国民经济正在实现减速换挡。是社会消费品零售总额,今年也出现了一个明显的下降。汽车的购置税也随之出现了明显的负增长。汽车工业协会发布的数据,国产新车的工业销售出现了1.65%的负增长,这在近20多年是首次出现的。国家统计局发布的汽车消费数据,跟工业协会发布的数据是吻合的,今年前10个月汽车消费业出现了1.6%的负增长。这些负增长是从哪来的呢?哪些车型下滑的最快呢?毫无疑问是低端车型,这里有多种因素。豪华品牌,在今年受的影响并不是很大。影响大的是我们以自主品牌为主。

再看区域的形势,一线城市好于二三线城市。大家知道一二线城市,汽车保有量接近饱和,千人保有量超过200辆的城市,已经达到了20几个。这些城市全部是一二线城市。为什么三四线城市今年出现了下滑呢?因为一二线城市的购买不是刚性需求,以置换为主。反而三线以下的城市,它是以刚性的新购需求为主。为什么三四线城市出现了明显下降呢?有一个因素,就是房地产。三线及以下城市的房地产热度在今年出现了明显的增长。应该说今年三四线城市的房地产过热,多多少少影响到三四线老百姓购车的支出。 还有一个增长,汽车经销商库存的增长,今年从1月份到11月份,全部的库存超过警戒线,尤其是在9月份以后,库存深度都在1.8到1.9这么高的深度,很多经销商应该说出现了严重的亏损。

当然市场中还有亮点,第一个亮点是新能源汽车,新能源汽车在今年出现了大家所期望的快速增长,销售增长了将近68%。

再看,我们的市场格局是什么样的情况呢?我们认为在中国汽车市场,特别是一二线城市,存量市场时期已经到来。什么叫存量市场?通过正常的更新扭转带动新车的销售。 2017年汽车保有量达到了2.1亿辆,这个数据是动态的,而且每年超过2000万辆在递增,再过一到两年,中国非常有可能超过美国,成为全球第一大汽车保有国。

三四线城市虽然受到了宏观经济以及房地产过热的影响,销售市场出现了短暂的下调,但是从我们研究来看,三四线城市的饱和度远远低于一二线城市。换句话说,在三四线地区,大多数消费者还没有汽车,购买一辆汽车,拥有一辆汽车,就成为这些区域消费者共同的一个追求。

从数据统计来看,我们看到一个非常有意思的现象,自主品牌吉利跟上汽乘用车,它的增长率远远超过我们其他的老的品牌,为什么?一方面是由于我们自身的能力提升了。另外一方面,是我们对于入门机车型刚性的需求,仍然在不断的释放。毫无疑问,未来的市场或者说我们新的市场机会在哪里?我想有三个层面。第一个层面,是汽车保有洼地,这个保有的洼地一方面是三四线城市,还有广大的农村。第二个层面,是存量市场的价值挖掘。我也建议,我们百强巡展除了向我们广大消费者推送优质的产品之外,把我们的服务深入到县乡一级。第三个市的机会,是新能源汽车。我们很多业内朋友都喜欢用寒冬两个字来形容现在的市场形势,其实我从来不认为现在中国市场是寒冬。首先我的观点是,中国汽车市场,每年超过2500万的销量,仍然是全球第一大市场,而且超过第二大市场一千万辆以上。第二,中国广大的消费者还没有汽车,我们的千人保有量刚刚达到150辆。我想它的增长空间还有很大。第三,我们后市场的机会,我们广大农村市场的机会,还等待着我们业内人士去挖掘去开拓。

最后,预祝此次活动圆满成功,祝各位来宾新年快乐,身体健康!

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