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搭载保时捷“同款”发动机的森林人,你不考虑一下?
 
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说起“水平对置发动机”,我猜你可能一下就会想到保时捷。但事实上,斯巴鲁这个充满个性的品牌可是目前世界上“惟二”使用水平对置发动机的厂商。换句话说,只需花前者几分之一的价格,就可以享受到同样的“乐趣”。这听起来岂不是很令人激动?

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曾几何时,斯巴鲁这个品牌在我们的印象中绝对是个异类。无论是“披着羊皮的怪兽”斯巴鲁翼豹STI,还是多年征战WRC赛场,亦或是造出像BRZ那样的乐趣十足的小跑车。总之,斯巴鲁似乎永远都是“活在自己的世界里”。

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不过现如今,面对市场的需求,曾经“充满热血”的斯巴鲁变得越来越平民化,无论是SUV,还是家用轿车都造的有声有色,特别是森林人,已经成为了斯巴鲁品牌的“销量担当”。进口车的品质,合资车的价格,斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机+全时四驱系统,出色的空间以及安全性等,都让森林人在同级别车型中更具优势。

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有趣的是,尽管斯巴鲁已经走上了“平民之路”,但依然是众多厂商中的“一股清流”。当小排量涡轮增压快要“占领全世界”的时候,原本极为擅长涡轮增压技术的斯巴鲁,却出人意料的选择了“轻混”的替代方案。也就是说,上一代森林人的涡轮增压发动机被全新的混动系统所取代,那么究竟是种怎样的体验呢?

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如果我不说,只从车子的外观来看,相信你很难发现眼前的这辆乃是全新换代的斯巴鲁森林人。因为它与上一代车型看上去十分相近,只在一些细节上做出了调整。比如更为饱满的车头带给人以厚重感,尺寸更大的前格栅也是目前流行的趋势。全LED大灯组的造型也更加锐利,并且夜间照射亮度相当不错。而对于这辆2.0i智擎版车型来说,前唇部分采用了亚光银色,视觉效果更加动感。

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车身长度相比较老款车型增加了20mm,因此从侧面来看,新森林人也更加修长。右侧后视镜上装有一个摄像头,在开启右转向灯时,中控屏会显示出右侧的画面,以减少盲区对驾驶者的影响。225/55 R18的轮胎规格对于它来说尺寸刚刚好,并且这款飞劲ZIEX轮胎主打的是静音舒适,只是轮胎品牌在国内并不是很常见。

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车尾的变化最为明显,更大尺寸的后尾翼看起来非常动感,而“C字型”的后尾灯也为车尾增添了几分个性。一条黑色装饰条将尾灯连接,并且与后车窗形成一个整体。所以从后面看会给人一种“后车窗面积相当大”的视觉效果。

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内饰的设计和布局也与老款车型基本相同,但坐进车内,你会发现新车内饰的用料和工艺都有了明显的改变。黑棕的配色以及软质材料的使用都为车内营造出豪华氛围,中控台使用了大量曲线来增加立体感,多种材料的拼接也使得车内的质感得到了明显提升。事实上,对于像斯巴鲁这样“技术控”的品牌来说,绝对是个令人欣喜的进步。

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在“极简设计”主义大行其道的今天,不少车都将各种功能“浓缩”进中控屏中,尽管科技感十足,但如果UI界面设计不好的话,想使用一个功能的话往往要打开几级页面才能找到,不仅麻烦,而且还会影响行车安全。不过森林人就不会出现这样的问题,绝大多数的功能都以实体按键的形式展现出来,令人一目了然,即便对于初次接触车子的人来说也非常友好,只需稍微了解就可以掌握各种功能的使用。

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仪表盘的样式非常简单,没有过多的装饰和华而不实的过场动画,所有信息的清晰明了。除此之外,在中控台上方也有一块显示屏,这源自STI车型“三联仪表”的显示屏完美继承斯巴鲁运动血统,同样可以显示丰富的信息。

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相比之下,中控台显示屏的表现就比较平庸了。无论是显示效果还是流畅度都不算出色,内置了一些应用,并且支持百度CarLife

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除了车身长度有所增长,轴距也增加了足足30mm,这令让车内空间更为宽敞。座椅的质地比较柔软,舒适度完全可以保证,长时间乘坐也不会感到疲惫,并且后排座椅靠背还可以进行靠背角度调节,以满足不同乘客的需求。

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最多1779L的后备厢的容积相当惊人,并且行李厢非常规整,这对于热爱户外运动的斯巴鲁车主来说实用性极高。

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作为顶配车型,除了丰富的配置之外,2.0i智擎旗舰版EyeSight车型还配有斯巴鲁独创的EyeSight安全系统,这套安全辅助系统功能极为强大。它包含了全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道辅助等功能。这套系统主要是依靠位于前风挡上的双摄像头作为传感器来实现,识别比较精准,对驾驶安全起到不小的作用。

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